Ajasta
silloin kun koneissa oli sitä jotain.
(lisäilen kuvia kun löydän harvinaisuuksia)
Munkelt höyrylokomobiili vuosimallia 1920 valmistettu
Eskilstuunassa.
Painaa noin 10000kg ja kyseistä konetta on maailmassa vain kolme
kappaletta.
Munkeltia käytetiin ennen monenlaisten koneitten pyörittämiseen
Kone on toimintakuntoinen |
Mahtava savupiippu vien savun tuulten kuljetettavaksi |
Koneen sisuksia etupuolelta. Kuvassa reijät joista tulee höyry |
Marjo tutustui harvinaiseen koneeseen myös tarkaavaisesti
katsellen |
|
Mäntä ja sylinteri kuvaushetkellä toiminnassa |
Tämän kuvan savu ei tule uuden paavin valinnasta Sikstuksen kappelin
savupiipusta.
Kuva todistaa höyrulokomobiilin toiminnan olevan hyvä |
Teijon maamoottori |
Täryjyrän moottori |
Puimakoneen tai vastaavan koneen pyörittämiseen |
Pekka Karvosen
fordson traktori vuosimallia 1937.
Maailman ensimmäinen suursarjana valmistettu oli Fordson ja
1920-1930-lukujen suosituin traktori Suomessa. Fordsoneita
valmistettiin Englannissa Dagenhamissa. Vuoden 1937 jälkeen
fordson väri oli pääväriltään oranssi ja rautapyörät
siniset. Aiemmin värit olivat päinvastaiset.
Fordsonkuvat: Raimo
Karvonen |
|
Kroon vuosimallia
1936. Polkupyörässä on 89 cm3 apumoottori. |
Kalevi Juntunen polkee tai
ajaa menopelillään Polvijärvellä. |
Karnukan mylly on oletettavasti
Polvijärven vanhin rakennus 1700-luvulta. Mylly on Polvijärven kylylahti
risteyksestä outokummuntietä muutama kilometri (arvio 1-2 km).
Tieltä tienviitta oikealla ja siitä noin 300m metsätietä.
|